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標(biāo)題: 無(wú)懼洗牌大戰(zhàn)，2020款A(yù)X7憑實(shí)力走在國(guó)六潮頭 [打印本頁(yè)]

作者: 加菲傳媒 時(shí)間: 2019-9-28 12:08
標(biāo)題: 無(wú)懼洗牌大戰(zhàn)，2020款A(yù)X7憑實(shí)力走在國(guó)六潮頭
　　大江東去浪淘盡，唯有剩者為王。2019年7月，中國(guó)車市迎來(lái)了國(guó)六的滔滔洪水，席卷大潮波及所有品牌車型。面對(duì)國(guó)六升級(jí)和國(guó)五促銷的雙重壓力，不少車企偃旗息鼓，成為車市宮殿的殘?jiān)珨啾��；蚨堁託埓傺僖幌�，化身中�?guó)汽車的棄兒。在市場(chǎng)起決定性作用的大商業(yè)帝國(guó)中，向來(lái)以實(shí)力稱雄，其中少數(shù)車企不斷沒(méi)受多大影響，反而后發(fā)制人，讓中國(guó)汽車江湖重新洗牌。東風(fēng)風(fēng)神就是其中之一，而它的決勝利器，就是旗下最新車型2020款A(yù)X7。

　　史上最嚴(yán)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)不再依葫畫(huà)瓢
　　體量最大，各行各業(yè)只要傍上中國(guó)，都會(huì)書(shū)寫(xiě)奇跡，汽車更是如此。作為汽車產(chǎn)銷第一的大國(guó)，中國(guó)新推出的國(guó)標(biāo)規(guī)定，是既是順應(yīng)潮流，更是自身實(shí)力的硬性要求。號(hào)稱史上最嚴(yán)的“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，最大的變化是不再一味地參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，而是在借鑒美標(biāo)的同時(shí)更引入了中國(guó)特殊的工況，針對(duì)我國(guó)的實(shí)際情況提出了更嚴(yán)格的要求。相較之前的“國(guó)五”，“國(guó)六”在碳?xì)浠衔�、一氧化碳等排放污染物的限值方面比“�?guó)五”嚴(yán)格了50%;從造車技術(shù)層面來(lái)看，“國(guó)六”涉及到了整車發(fā)動(dòng)機(jī)、排放等汽車核心動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，可以說(shuō)是對(duì)車企在提升自身技術(shù)方面提出了硬性要求。

　　盡管與原環(huán)保部最早計(jì)劃的時(shí)間相比，2019年7月1日這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)整整提前了一年，但目前分階段實(shí)施的國(guó)六a與國(guó)六b之間限值標(biāo)準(zhǔn)實(shí)則相差甚遠(yuǎn)。國(guó)六a就像真正大考前的“預(yù)備賽”，其排放標(biāo)準(zhǔn)僅僅是采用了國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的最嚴(yán)值，是對(duì)自身技術(shù)儲(chǔ)備不足的部分車企放了一馬。
　　考慮到購(gòu)車與用車的成本問(wèn)題，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買一輛國(guó)六a的過(guò)渡車，真心不如一步到位，選擇一輛符合國(guó)六b的真國(guó)六車型——就像剛剛煥新而來(lái)的東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7，當(dāng)眾多廠家們還在忙于解決國(guó)六a時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神就憑借深厚的造車技術(shù)底蘊(yùn)，輕松對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了提升，不僅一次性達(dá)標(biāo)國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)，還順便提升了一把動(dòng)力性能。

　　沖擊技術(shù)高壘，省油省心勁頭不減
　　按照以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，同一款車的發(fā)動(dòng)機(jī)在更新為“國(guó)六”后，由于要兼顧到相比國(guó)五苛刻50%的排放標(biāo)準(zhǔn)，在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面作出犧牲也是可以理解的，比如某美系豪華品牌SUV換代國(guó)六車型后，馬力就足足降低了28匹(Ps)，這樣的例子可不在少數(shù)。
　　放眼與2020款A(yù)X7處于同一價(jià)位的自主品牌SUV，不少也推出了換代車型，以定位相似的哈弗H6、博越與榮威RX5為例，都在今年陸續(xù)跨過(guò)了“國(guó)六”大關(guān)。

　　與部分只求過(guò)關(guān)而犧牲動(dòng)力性能的品牌相比，這些自主品牌SUV對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的改造反而有著不錯(cuò)的表現(xiàn)：通過(guò)與前代國(guó)五款車型比較，可以發(fā)現(xiàn)哈弗H6、博越與榮威RX5都維持住了前代國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平;而博越搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還提升了最大扭矩?cái)?shù)值，盡管其最低7.5L/100km的綜合工況油耗仍顯偏高，但扭矩的提升對(duì)加速體驗(yàn)會(huì)有所改善。
　　來(lái)勢(shì)洶洶的2020款A(yù)X7動(dòng)力表現(xiàn)則更為驚艷，雖然只有不到一年的時(shí)間來(lái)進(jìn)行煥新升級(jí)，技術(shù)保障相當(dāng)充足的東風(fēng)風(fēng)神不僅無(wú)需進(jìn)行任何的妥協(xié)，在寶馬TVDI技術(shù)的加持下，優(yōu)化排放的同時(shí)還做到了動(dòng)力與油耗的兼顧，讓1.6T+6AT這對(duì)“老搭檔”煥發(fā)出了不一樣的生機(jī)。

　　首先，2020款A(yù)X7在滿足最為嚴(yán)苛的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，動(dòng)力系數(shù)反而增強(qiáng)——最大馬力、最大功率、最大扭矩居然實(shí)現(xiàn)了同步提升。目前這款煥新后的第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率為125kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/1750-4500rpm，最大馬力也提升至了170Ps。其次，這番升級(jí)也并沒(méi)有使2020款A(yù)X7變成“油老虎”，在更佳的動(dòng)力性能之下，依然hold住了低至7L的百公里綜合工況油耗，可謂好開(kāi)又經(jīng)濟(jì)。

　　動(dòng)力數(shù)據(jù)雖然只是小幅的提升，但東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7卻是實(shí)名演繹了什么叫魚(yú)與熊掌的兼得。原來(lái)嚴(yán)苛的法規(guī)要求并非一定得犧牲用戶的體驗(yàn)，只要技術(shù)到位，實(shí)現(xiàn)二者完美的兼顧乃至超越也不是難題。
　　蓄力再次沖鋒，駕控升級(jí)一路領(lǐng)先
　　雖說(shuō)升級(jí)國(guó)六b可謂是2020款A(yù)X7動(dòng)力煥新的最大看點(diǎn)之一，其實(shí)東風(fēng)風(fēng)神對(duì)其整車駕控體驗(yàn)上的調(diào)整也暗藏了不少小心機(jī)。
　　作為一款為新生代消費(fèi)群體打造的智慧生態(tài)SUV，2020款A(yù)X7的升級(jí)的不只是符合“國(guó)六”動(dòng)力系統(tǒng)，在提升駕控的便利性與科技感方面也下足了功夫，為煥新的1.6T+6AT動(dòng)力組合換裝了全新的電子換擋系統(tǒng)，打造出真正的“黃金組合”。

　　這款電子換擋系統(tǒng)的到來(lái)，不僅僅是增加了整車的檔次，更為用戶提供了操作失誤提示和一鍵回到P檔功能，讓換擋也能體會(huì)到科技帶來(lái)的快捷舒適;而配備的換擋撥片作用也不小，用戶在D檔操作撥片可以瞬間進(jìn)入臨時(shí)超車模式，急速駕感等您親測(cè)。
　　不僅如此，即使是在日常駕駛中也可以感到2020款A(yù)X7底盤(pán)的調(diào)教呈現(xiàn)出來(lái)軟硬適中的風(fēng)格，動(dòng)態(tài)時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定而舒適，過(guò)彎時(shí)對(duì)車身的支撐更加到位，通過(guò)“爛路”時(shí)濾震效果有所提升，行駛時(shí)車內(nèi)也更覺(jué)靜謐。由此可見(jiàn)，2020款A(yù)X7對(duì)底盤(pán)也暗暗進(jìn)行了精心調(diào)整。

　　2020款A(yù)X7是一款舒適性取向的城市SUV全新升級(jí)底盤(pán)，在歐洲豪華品牌底盤(pán)專家評(píng)價(jià)指導(dǎo)下，針對(duì)不同路況重新調(diào)校了減震器阻尼，沉穩(wěn)、扎實(shí)的行駛質(zhì)感會(huì)給用戶更多驚喜。
　　值得一提的是，它采用了歐姆龍第四代轉(zhuǎn)向控制器，轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn)，而在TRW天合制動(dòng)卡鉗的助力下，更實(shí)現(xiàn)了百公里滿載下僅37.15米的優(yōu)秀制動(dòng)成績(jī)，實(shí)現(xiàn)在動(dòng)靜之間駕馭乾坤，跟上詩(shī)和遠(yuǎn)方的腳步。
　　完美契合，2020款A(yù)X7的產(chǎn)品力適應(yīng)國(guó)六政策的嚴(yán)苛要求;最佳拍檔，2020款A(yù)X7為用戶開(kāi)啟一個(gè)高效節(jié)能的駕馭時(shí)代。非盛顏無(wú)以耀目，無(wú)良駒無(wú)以致遠(yuǎn)，東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7就憑借深厚的技術(shù)實(shí)力，開(kāi)啟真國(guó)六的高品質(zhì)新出行。

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