2020年有一個不好的開端,那就是疫情的爆發(fā),不僅造成了很多人的傷亡,而且給國際社會的正常運行以及經濟發(fā)展造成了很大的沖擊和損失。包括中國市場在內的全球汽車市場同樣不容樂觀,但是中國汽車市場并沒有因此而低迷,而是積極尋找原因,采取具體措施對汽車市場進行改革創(chuàng)新,尋找新的發(fā)展空間,幫助汽車市場恢復到原來的狀態(tài)。

　　根據最新數據分析,在今年的一月份,我國的汽車銷售量為190萬輛,相對比下降了20%左右。雖然汽車銷售量下降,但是在這個期間相對比其他國家的汽車銷售量我們國家的銷售量在他們之上,是全球最大的汽車流通市場,仍然有很大的潛力和空間。真正確定市場好壞的其實是大眾對于汽車的需求量,而不是在于其他一些因素,那么我們國家的汽車銷售量下降是否也就是說明我們國家的汽車人均擁有量已經接近飽和狀態(tài)的呢?通過數據我們可以看到,事實并不是這樣,我國下沉市場的汽車購買力還是很驚人的。疫情期間為了挽救銷售量,很多汽車行業(yè)的工作人員都紛紛化身為主播,通過線上直播來銷售車輛,這樣的方也吸引了很多的消費者買車,由此就可以說明我國汽車需求還是比較巨大的。

　　為了盡快得恢復汽車市場的活力,國家制定了一系列的政策來幫助汽車市場復蘇,鼓勵居民購車。最近幾年,汽車融資租賃模式得普及,刺激了大量的購車資金不足的用戶提前買車,為汽車市場注入強大的力量,而彈個車就是這一模式中的代表企業(yè)。

　　汽車融資租賃最早來源于國外,現(xiàn)在已經成為了國外買車的主流方式。在2016年底,彈個車將這種模式優(yōu)化之后引入了我們國內,推出了“1成首付,先租后買”的新型買車方式。憑借著消費門檻低、還款壓力小和審批流程快等優(yōu)勢,彈個車受到很多年輕人的喜歡,成為了一種受歡迎的買車方式。

　　彈個車模式與傳統(tǒng)的全款和分期買車相比,它是采用使用權和所有權分離的手段來降低汽車消費門檻,減輕用戶買車的壓力。簡單來說就是用戶支付首付租金后,之后12個月按時支付月租就能夠正常使用汽車,12個月后用戶需要把剩下的錢款付清之后才能夠獲得汽車的產權,在這之前用戶只擁有汽車的使用權。正是因為這種方式,彈個車才能夠推行如此低門檻的買車方案。

　　彈個車的低門檻不僅體現(xiàn)在首付上,而且體現(xiàn)在分期付款的資格審核流程上。首先,在資金方面。彈個車是需要1成的首付租金就能提車回家,相對于傳統(tǒng)分期買車2-5成的首付低了很多。其次,彈個車的資質審核只需要在線上完成即可,用戶通過掃一掃進入程序,前后只需要5分鐘的時間就能夠把流程做完,也不需要用戶自己打印各種資料,手續(xù)方便快捷,讓很多征信系統(tǒng)不完善地區(qū)的消費者也能夠更快的采取分期的方式買車。

　　現(xiàn)在我們國家的汽車市場處于正在轉型的時期,大城市的汽車擁有量已經接近飽和,但是小城市以及鄉(xiāng)村地區(qū)的汽車市場還有很大的潛力。除此之外,小城市和鄉(xiāng)村隨著經濟發(fā)展,消費需求也在逐步上升,對汽車的需求越來越大,這些城市和農村中的消費者工作穩(wěn)定,但是不能夠一次性拿出那么多的資金用于買車,彈個車進入這些市場之后,憑借低門檻的買車方式很快地帶動了這些城市的汽車消費。

　　彈個車是中國最早把汽車融資租賃改良之后引入國內的企業(yè),也最早發(fā)現(xiàn)小城市和鄉(xiāng)村市場的潛在前景。數據顯示,彈個車發(fā)展到現(xiàn)在,已經在全國設立了5000多家體驗店,同時覆蓋了很多縣城和鄉(xiāng)村,爭取讓全國都能體驗到彈個車觸手可及的服務。此外,彈個車已經為40萬名客戶提供了服務,相信隨著汽車融資租賃模式的普及,彈個車會成為越來越多人買車的第一選擇。