7月15日，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部對(duì)外聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知，提出為促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民出行方式升級(jí)，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，將聯(lián)合組織開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。這也是繼2009年首次汽車下鄉(xiāng)之后開(kāi)啟的又一次大規(guī)模汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。在已發(fā)布的參與汽車企業(yè)及車型名單中，始終致力于推動(dòng)國(guó)民綠色出行的北汽新能源再次成為“首推”。

　　細(xì)究起來(lái)，此次政策推出可謂事出有因。在車市整體持續(xù)低迷和疫情形式撲朔迷離的雙重影響下，我國(guó)新能源車的發(fā)展已經(jīng)遇到市場(chǎng)瓶頸。2020年1月至6月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量與去年同期相比分別下降36.5%和37.4%，但在農(nóng)村，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快、農(nóng)業(yè)工業(yè)化水平提高，新能源車呈現(xiàn)出“海闊憑魚躍”的發(fā)展前景，此次三部門的“下鄉(xiāng)通知”正是“箭在弦上不得不發(fā)”。面對(duì)如此大的市場(chǎng)前景和大量“代步車”煥新需求，只有真正具備“品牌實(shí)力”和“產(chǎn)品口碑”的企業(yè)才能擔(dān)任政府“首推”重任，而已在國(guó)民新能源汽車領(lǐng)域深耕十余年的北汽新能源當(dāng)仁不讓。

　　實(shí)力擔(dān)當(dāng)，20萬(wàn)用戶基盤成就國(guó)民優(yōu)選

　　大力推廣新能源汽車作為近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展的主要方向，無(wú)數(shù)車企紛紛投入其中，新勢(shì)力、合資企業(yè)、傳統(tǒng)車企血染“戰(zhàn)場(chǎng)”，這種趨之若鶩的“藍(lán)海”營(yíng)造也出現(xiàn)明顯弊端——所有人的視野都是瞄向中高端市場(chǎng)。而如今想要打破這一發(fā)展壁壘，鼓勵(lì)新能源汽車下鄉(xiāng)將成為再合適不過(guò)的選擇，這也為充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)提供大范圍建設(shè)契機(jī)。

　　為了更好的了解鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，貼合國(guó)民出行需求，2020年2月27日，北汽新能源青島基地完成事業(yè)部改制，青島事業(yè)部一舉成為產(chǎn)銷研為一體的最大京外事業(yè)部，企業(yè)發(fā)展駛上快車道。青島事業(yè)部作為北汽集團(tuán)全面新能源化戰(zhàn)略重要支撐，由北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地智能制造和運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上匯入公司經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)車研發(fā)和營(yíng)銷業(yè)務(wù)組建而成。包括研發(fā)、制造、銷售和運(yùn)營(yíng)四大業(yè)務(wù)中心，未來(lái)將以“經(jīng)濟(jì)型純電車”為主。

　　在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)這個(gè)連吃個(gè)飯都“串門兒”的環(huán)境里，想要獲得認(rèn)可，品牌口碑和產(chǎn)品銷量將會(huì)成為民眾購(gòu)車的重點(diǎn)考慮對(duì)象。之所以此次北汽新能源EC3能獲得“首推”，除了其所屬的EC系列在2014-2018連續(xù)5年奪得國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車單一車型銷量冠軍，并在2017-2018連續(xù)2年獲得全球純電動(dòng)車單一車型銷量冠軍之外，現(xiàn)已獲得超過(guò)18萬(wàn)的用戶信賴，在2018年在中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)CACSI發(fā)布的新能源汽車A00級(jí)車型用戶滿意度調(diào)查中，排名位列第一，實(shí)力與口碑兼具才能引領(lǐng)新能源汽車鄉(xiāng)村普及。

　　品質(zhì)煥新，2萬(wàn)額外補(bǔ)貼助力出行升級(jí)

　　從主打城市通勤到汽車下鄉(xiāng)的轉(zhuǎn)變，整體使用環(huán)境的差異也使用戶對(duì)于產(chǎn)品關(guān)注點(diǎn)大不相同。除了超高的銷量高，過(guò)硬的品質(zhì)，EC3在配置和性能上也可圈可點(diǎn)。EC3中控屏尺寸夠大，內(nèi)置高德地圖和科大訊飛語(yǔ)音控制，還能通過(guò)APP遠(yuǎn)程操控。EC3工況續(xù)航330km，完全滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)日常使用需求，電耗低至11.90kW·h/100km，按家用電每度5毛換算，百公里電費(fèi)只要6元。同時(shí)，專業(yè)級(jí)純電動(dòng)底盤配合應(yīng)用了高強(qiáng)度鋼的安全車身、更靈敏的N-booster電子剎車，也讓日常出行更安全、放心。

　　在汽車下鄉(xiāng)惠民政策的引領(lǐng)下，北汽新能源青島事業(yè)部針對(duì)EC3還推出20000元的購(gòu)車優(yōu)惠政策，包含置換補(bǔ)貼、金融貼息、質(zhì)保、保養(yǎng)等多重優(yōu)惠。為了使鄉(xiāng)村民眾出行升級(jí)減少經(jīng)濟(jì)損失，其置換補(bǔ)貼提出不論座駕何物、不論座駕年限、不論破損程度，皆可任性補(bǔ)貼5000元。另外其三電終身質(zhì)保的政策也打消了眾多民眾對(duì)新能源汽車使用存在的顧慮。

　　隨著農(nóng)村居民生活質(zhì)量的提升，以及地方政策、配套服務(wù)的進(jìn)一步完善，電動(dòng)汽車的下沉推廣會(huì)釋放出很大的空間。山東作為低速電動(dòng)車產(chǎn)銷大省，有著優(yōu)越的電動(dòng)汽車市場(chǎng)基礎(chǔ)，此次汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)選擇在山東青島開(kāi)啟活動(dòng)序幕，這對(duì)于推動(dòng)低速電動(dòng)車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)有著顯著的意義。對(duì)于今年剛剛成立青島事業(yè)部的北汽新能源來(lái)說(shuō)，能否借助此次新能源汽車下鄉(xiāng)大力深化國(guó)民市場(chǎng)，引領(lǐng)鄉(xiāng)村出行一“部”煥新，我們拭目以待。