- 現(xiàn) 代汽 車 在 2020  CEO 投 資 者日 (CEO Investor Day) 上解 讀 2025 戰(zhàn) 略的全新內(nèi)涵

　　以三大業(yè)務(wù)方向為支柱,即:智能移動出行產(chǎn)品、智能移動出行服務(wù)和氫能解決方案

　　以四大業(yè)務(wù)領(lǐng)域為重點,即:電動汽車(EV)、城市空中出行(UAM)、自動駕駛技術(shù)和氫燃料電池系統(tǒng)

　　- 現(xiàn)代汽車致力在中長期領(lǐng)跑全球電動汽車業(yè),目標(biāo)是取得全球電動汽車市場8~10%的份額 2021年起,現(xiàn)代汽車將陸續(xù)推出艾尼氪(IONIQ)純電動系列車型,大幅擴(kuò)充電動產(chǎn)品陣容

　　到2040年,現(xiàn)代汽車將在全球各大市場全面完成電動化轉(zhuǎn)型

　　- 在城市空中出行(UAM)領(lǐng)域,現(xiàn)代汽車致力于提供創(chuàng)新出行體驗,鞏固在UAM技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位 現(xiàn)代汽車城市空中出行業(yè)務(wù)將覆蓋客運及貨運兩個領(lǐng)域,打造綜合性產(chǎn)品集群

　　現(xiàn)代汽車還將為城市空中移動手段研發(fā)氫燃料電池動力系統(tǒng)

　　- 現(xiàn)代汽車致力加速自動駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用

　　現(xiàn)代汽車將自2021年起投入應(yīng)用OTA(Over-the-Air,遠(yuǎn)程升級)功能

　　現(xiàn)代汽車將在2022年發(fā)布搭載Level3級別自動駕駛技術(shù)的新車型

　　- 現(xiàn)代汽車致力提升氫燃料電池領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位

　　現(xiàn)代汽車發(fā)布?xì)淙剂想姵叵到y(tǒng)專屬品牌“HTWO”

　　現(xiàn)代汽車正在研發(fā)性能更強(qiáng)、更耐用的全新一代氫燃料電池系統(tǒng)

　　- 到2025年,現(xiàn)代汽車將總計投資60.1萬億韓元(約3 635 億人民幣),致力長期發(fā)展。汽車業(yè)務(wù)的目標(biāo)是2025年營業(yè)利潤率達(dá)8%,同時取得全球汽車市場約5%的份額

　　近期,現(xiàn)代汽車在“CEO投資者日(2020 CEO Investor Day)”當(dāng)天,線上發(fā)布了最新版2025戰(zhàn)略,全面公布未來業(yè)務(wù)經(jīng)營規(guī)劃。

　　面向股東、投資者及其他利益相關(guān)方,現(xiàn)代汽車社長李元熙(Wonhee Lee)和各業(yè)務(wù)領(lǐng)域高管全面解讀了這一中長期戰(zhàn)略,強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代汽車作為智能移動出行解決方案供應(yīng)商(Smart Mobility Solution Provider)引領(lǐng)未來移動出行的堅定決心。

　　現(xiàn)代汽車全新“2025戰(zhàn)略”以三大業(yè)務(wù)方向為支柱,包括:智能移動出行產(chǎn)品(Smart Mobility Device)、智能移動出行服務(wù)(Smart Mobility Service)以及氫能解決方案(H2 Solution)。前兩項在2019年發(fā)布的原2025計劃中已經(jīng)被提及,氫能解決方案(H2 Solution)則為今年新增,表明現(xiàn)代汽車正銳意加強(qiáng)氫燃料電池領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。

　　全新“2025戰(zhàn)略”設(shè)立了三大戰(zhàn)略方向,即:全面提升汽車業(yè)務(wù)及電動化領(lǐng)域競爭力,為提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的出行服務(wù)夯實根基,加強(qiáng)在氫能生態(tài)系統(tǒng)的領(lǐng)軍地位。在全新“2025戰(zhàn)略”指導(dǎo)下,現(xiàn)代汽車將重點發(fā)展電動汽車(EV)、城市空中出行(UAM)、自動駕駛技術(shù)和氫燃料電池系統(tǒng)等四大領(lǐng)域業(yè)務(wù),以此為基礎(chǔ)向用戶提供創(chuàng)新的出行體驗,并推動全行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)全面發(fā)展。

　　現(xiàn)代汽車全新“2025戰(zhàn)略”

　　CEO投資者日(CEO Investor Day)上,現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球研發(fā)總裁Albert Biermann、UAM業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁申在元(Jaiwon Shin)、自動駕駛中心副總裁張雄俊(Woongjun Jang)、燃料電池中心高級副總裁金世勛(Saehoon Kim)等多位高管就各自的主要業(yè)務(wù)發(fā)表演講。

　　現(xiàn)代汽車還發(fā)布了中長期財務(wù)目標(biāo),指出到2025年,將為各業(yè)務(wù)領(lǐng)域投資共60.1兆韓元(約3,635億人民幣),確保汽車業(yè)務(wù)營業(yè)利潤率達(dá)8%,并取得全球汽車市場5%的份額。

　　全新“2025戰(zhàn)略”

　　“2020年是我們實施‘2025戰(zhàn)略’的第一年。受疫情影響,行業(yè)大環(huán)境極具挑戰(zhàn)性,然而現(xiàn)代汽車已經(jīng)成功奠定了未來五年業(yè)務(wù)增長的堅實基礎(chǔ)。全新戰(zhàn)略將助力我們從容應(yīng)對瞬息萬變的市場環(huán)境�！爆F(xiàn)代汽車?yán)钤��?Wonhee Lee)社長表示,“在穩(wěn)健提高盈利能力的同時,現(xiàn)代汽車也將繼續(xù)進(jìn)行中長期投資,為未來可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)�！�

　　現(xiàn)代汽車預(yù)測,在后疫情時代,隨著日常生活逐漸數(shù)字化,汽車產(chǎn)業(yè)也將迅速實現(xiàn)數(shù)字化;各國政府陸續(xù)推行“綠色新政”政策,化石能源向電能轉(zhuǎn)型的步伐將越來越快;針對再生能源應(yīng)用的氫能源投資進(jìn)一步擴(kuò)大,氫能源經(jīng)濟(jì)將迅速發(fā)展。

　　為了積極順應(yīng)變化趨勢,現(xiàn)代汽車發(fā)布了全新“2025戰(zhàn)略”,公布三大業(yè)務(wù)支柱,即——智能移動出行產(chǎn)品(Smart Mobility Device)、智能移動出行服務(wù)(Smart Mobility Service)、氫能源解決方案(H2 Solution)。

　　在智能移動出行產(chǎn)品和服務(wù)方面,現(xiàn)代汽車將以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),提供極致優(yōu)化的汽車產(chǎn)品和服務(wù),并基于此推動產(chǎn)業(yè)價值鏈、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)模式等領(lǐng)域加快向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。為此,現(xiàn)代汽車計劃通過擴(kuò)大虛擬研發(fā)程序的應(yīng)用范疇、精準(zhǔn)分析市場需求并優(yōu)化產(chǎn)品、設(shè)立智能工廠、搭建覆蓋各大區(qū)域的非接觸式銷售及服務(wù)渠道,全面提升數(shù)字化力量。

　　在數(shù)字化方面,現(xiàn)代汽車將在旗下產(chǎn)品中應(yīng)用OTA(Over-the-Air,遠(yuǎn)程升級)功能及FoD(Feature on Demand,按需功能)服務(wù)。同時,未來現(xiàn)代汽車還將在產(chǎn)品中搭載與Motional公司共同研發(fā)的高度自動駕駛功能。此外,現(xiàn)代汽車將全面開展基于綜合移動出行平臺的服務(wù)業(yè)務(wù)、不斷拓展其服務(wù)覆蓋范圍,進(jìn)一步利用車輛大數(shù)據(jù)開發(fā)各類高附加值的商業(yè)模式。

　　在全新三大業(yè)務(wù)支柱之一——氫能解決方案(H2 Solution)中,現(xiàn)代汽車計劃不斷優(yōu)化氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù),拓展相關(guān)業(yè)務(wù)范圍,鞏固集團(tuán)在氫能生態(tài)系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。

　　除了氫燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域的合作及銷售外,現(xiàn)代汽車還計劃將氫燃料電池系統(tǒng)引入船舶、火車、城市空中出行等全方位運輸領(lǐng)域。為此,現(xiàn)代汽車將不斷研發(fā)具備行業(yè)最優(yōu)耐久性及效率的氫燃料電池系統(tǒng)。

　　現(xiàn)代汽車計劃通過2025戰(zhàn)略,為消費者塑造時間的全新價值,持續(xù)推動集團(tuán)向智能移動出行解決方案供應(yīng)商轉(zhuǎn)型(Smart Mobility Solution Provider)升級,并穩(wěn)步推動全新氫能業(yè)務(wù)的落地實施。

　　電動汽車(EV)

　　現(xiàn)代汽車將于2021年推出艾尼氪(IONIQ)5,并以此為開端,全面拓展電動專用車型陣容。截至2025年,現(xiàn)代汽車計劃共推出12款以上電動車型,其中包括基于全新電動平臺E-GMP打造的電動專用車型及衍生電動車型,并推動電動汽車年銷量達(dá)56萬輛。

　　從2030年起,現(xiàn)代汽車將逐步提升純電動車型在中國、美國和歐洲等主要市場的占有率,到2040年,將在全球主要市場實現(xiàn)產(chǎn)品陣容的全面電動化;在印度、俄羅斯、巴西等新興國家逐步實現(xiàn)電動汽車的推廣普及。

　　通過一系列舉措,現(xiàn)代汽車將在中長期確保電動汽車市場的領(lǐng)先地位,并于2040年在全球電動汽車市場取得8%-10%的份額。

　　為實現(xiàn)這一目標(biāo),現(xiàn)代汽車將提升零部件生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化、加大電動汽車生產(chǎn)及物流平臺的創(chuàng)新,降低生產(chǎn)成本并產(chǎn)品競爭力;同時,現(xiàn)代汽車還將針對不同地區(qū)、車型及用途開發(fā)最優(yōu)化的電池產(chǎn)品;此外,現(xiàn)代汽車還將在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加強(qiáng)布局,計劃2021年前在韓國建設(shè)20個高速充電站,并于海外市場與各合作方共同開發(fā)建設(shè)高速公路充電網(wǎng)絡(luò)。

　　城市空中出行(UAM)

　　為加速向智能移動出行解決方案供應(yīng)商(Smart Mobility Solution Provider)身份轉(zhuǎn)型,現(xiàn)代汽車將持續(xù)投入開發(fā)城市空中出行系統(tǒng),以有效減少城市擁堵,提高居民生活質(zhì)量。

　　在2020年1月的CES展會上,現(xiàn)代汽車發(fā)布了城市空中出行概念飛行器“S-A1”,其基于安全(Safe)、低噪(Quiet)、高性價比(Affordable)、以乘客為中心(Passenger-centered)的四大原則開發(fā),充分彰顯了現(xiàn)代汽車的未來交通愿景。

　　為確保城市空中出行市場領(lǐng)先地位,現(xiàn)代汽車在客運和貨運方面雙管齊下,致力于打造綜合性產(chǎn)品集群�，F(xiàn)代汽車計劃于2026年推出混合動力航空貨運無人機(jī)系統(tǒng)(UAS),并在2028年推出全電動城市空中出行產(chǎn)品,全面優(yōu)化城市交通體系。2030到2040年間,現(xiàn)代汽車計劃推出可實現(xiàn)相鄰城市之間市際飛行的空中出行產(chǎn)品。

　　此外,現(xiàn)代汽車還將主導(dǎo)城市空中出行生態(tài)的構(gòu)建。為構(gòu)筑成熟的城市空中出行市場,現(xiàn)代汽車計劃與相關(guān)機(jī)構(gòu)及企業(yè)展開全方位合作,在搭建具備高安全性及高利用率系統(tǒng)的同時,積極參與推動相關(guān)制度及法規(guī)的建設(shè),不斷鞏固集團(tuán)在相關(guān)業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)軍實力。

　　自動駕駛技術(shù)

　　現(xiàn)代汽車正在傳感器融合及集成控制器等核心領(lǐng)域,加速自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。

　　傳感器融合技術(shù)會針對前方攝像頭及雷達(dá)等各類傳感器所收集的信息進(jìn)行融合分析、處理。現(xiàn)代汽車將進(jìn)一步為車輛配置后方攝像頭、側(cè)方雷達(dá)等探測設(shè)備,并不斷完善攝像頭及激光雷達(dá)性能,進(jìn)一步提升其識別范圍和精度。

　　現(xiàn)代汽車也正在開發(fā)下一代集成控制器,即在已有控制器上增設(shè)高性能處理器,使車輛可以基于深度學(xué)習(xí)自動完成圖像識及信息處理,大幅提升其自動駕駛功能。尤其重要的是,從2021年開始,現(xiàn)代汽車將在旗下產(chǎn)品上搭載OTA(Over-the-Air,遠(yuǎn)程升級)功能,以及FoD(Feature on Demand,按需功能)服務(wù)。用戶不僅可遠(yuǎn)程升級軟件及系統(tǒng),還能根據(jù)各自需求選擇性地購買軟件系統(tǒng)。

　　2022年,現(xiàn)代汽車將發(fā)布搭載Level3級別自動駕駛技術(shù)的車型。此外,現(xiàn)代汽車還將加強(qiáng)與全球伙伴合作,加速Level 4、5級別自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。正如現(xiàn)代汽車今年與Aptiv安波福共同成立合資公司Motional,公司將繼續(xù)推進(jìn)與中國、美國、以色列等全球高科技企業(yè)的合作和戰(zhàn)略投資,共同推動自動駕駛技術(shù)的升級與普及應(yīng)用。

　　氫燃料電池系統(tǒng)

　　在CEO投資者日(CEO Investor Day)上,現(xiàn)代汽車還發(fā)布了氫燃料電池系統(tǒng)專屬品牌“HTWO”�！癏TWO”品牌凝聚了現(xiàn)代汽車在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域深耕20余年的豐富經(jīng)驗�！癏TWO”意指氫的分子式“H2”,同時也代表著氫燃料電池業(yè)務(wù)的兩大基本出發(fā)點——“氫能(Hydrogen)”和“人類(Humanity)”。全新氫燃料電池系統(tǒng)專屬品牌的推出,有望進(jìn)一步促進(jìn)現(xiàn)代汽車氫燃料電池業(yè)務(wù)的發(fā)展和氫能生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)筑。

　　現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)專屬品牌HTWO

　　在HTWO品牌動能加持下,現(xiàn)代汽車正在加速研發(fā)全新一代氫燃料電池系統(tǒng),并計劃將其應(yīng)用于城市空中出行、汽車、船舶和火車等多種交通工具。全新一代氫燃料電池系統(tǒng)不僅適配多種交通工具和服務(wù)方式,還具備結(jié)構(gòu)輕、能量密度高、價格實惠、性能更強(qiáng)大、更耐用等優(yōu)勢�，F(xiàn)代汽車將以全新一代氫燃料電池系統(tǒng)為基礎(chǔ),推出更加豐富且高效的氫能產(chǎn)品陣容。

　　目前,現(xiàn)代汽車已經(jīng)與全球多個氫能、物流公司達(dá)成戰(zhàn)略合作,拓展氫燃料電池系統(tǒng)業(yè)務(wù),加速氫能生態(tài)構(gòu)筑。在HTWO品牌發(fā)布后,在初步階段,現(xiàn)代汽車將以韓國、中國、歐洲及美國等四大重點市場為中心,開展氫燃料電池系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)。在2030年,現(xiàn)代汽車計劃銷售70萬套的氫燃料電池系統(tǒng)。

　　自2013年推出全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車以來,現(xiàn)代汽車持續(xù)擴(kuò)大燃料電池系統(tǒng)動力車型陣容,先后推出SUV NEXO、氫燃料電池重型卡車XCIENT和氫燃料電池大巴等產(chǎn)品。其中,NEXO在韓國的累銷量已突破一萬輛,為氫能應(yīng)用及普及作出了重要貢獻(xiàn)。

　　財務(wù)目標(biāo)

　　在“2025戰(zhàn)略”中,現(xiàn)代汽車發(fā)布了最新的中長期財務(wù)目標(biāo),即從2020年到2025年(包括2025年),總計投資60.1兆韓元(約3,635億人民幣),汽車業(yè)務(wù)營業(yè)利潤率達(dá)8%,并取得全球汽車市場5%份額。

　　總投資中的36.6兆韓元(約2,213億人民幣)將專用于研發(fā)和資本支出,提高現(xiàn)有業(yè)務(wù)競爭力;其余的23.5兆韓元(約1,421億人民幣)則用于未來技術(shù)研發(fā),包括電氣化、氫燃料電池、城市空中出行、自動駕駛、出行服務(wù)和平臺、智能網(wǎng)聯(lián)、AI和機(jī)器人等。 值得一提的是,隨著現(xiàn)代汽車氫能業(yè)務(wù)范疇和電動汽車陣容不斷擴(kuò)大,其在電氣化和氫能業(yè)務(wù)領(lǐng)域的投資計劃也從去年宣布的10.4兆韓元(約629億人民幣)大幅增加至14.9兆韓元(約901億人民幣)。

　　盡管當(dāng)前全球市場依舊充滿不確定性,但現(xiàn)代汽車將繼續(xù)執(zhí)行成本改革,穩(wěn)步為未來可持續(xù)發(fā)展鋪平道路。

　　在燃油汽車方面,疫情之后全球市場的燃油車需求有望迎來反彈�，F(xiàn)代汽車將繼續(xù)推動全新i-GMP平臺的更廣泛應(yīng)用、優(yōu)化地區(qū)總部的生產(chǎn)模式、開拓創(chuàng)新零售方式,并拓展捷尼賽斯 (GENESIS)豪華品牌的全球版圖。

　　在電動汽車領(lǐng)域,現(xiàn)代汽車將應(yīng)用電動汽車專用E-GMP平臺鞏固其技術(shù)領(lǐng)先地位,同時還將在電動汽車開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個階段提高競爭力,促進(jìn)其達(dá)到與燃油汽車相等的盈利能力。

　　此外,現(xiàn)代汽車還將不斷提升股東價值,為合作伙伴及社會創(chuàng)造更大的價值。

　　現(xiàn)代汽車社長李元熙(Wonhee Lee)表示:“現(xiàn)代汽車將竭盡全力推動中長期的穩(wěn)步提升,進(jìn)一步鞏固未來可持續(xù)發(fā)展的基石�！�