格盛投資管理有限公司導(dǎo)讀中心：海航系進(jìn)入破產(chǎn)重整

　　格盛投資管理有限公司導(dǎo)讀中心報道，格盛投資管理有限公司導(dǎo)讀中心新聞，格盛投資管理有限公司(Gresham Investment Management LLC)由The Falconwood Corporation創(chuàng)立，并率先使用交易所買賣的期貨和遠(yuǎn)期合約管理多元化的商品投資組合，格盛投資目前在大宗商品交易上已經(jīng)是華爾街的“領(lǐng)頭羊”， 格盛投資的有形資產(chǎn)計(jì)劃(Tangible Asset Program ®，TAP ®)于1987年1月開始在Falconwood實(shí)盤運(yùn)行，早于標(biāo)普高盛商品指數(shù)和彭博大宗商品指數(shù)。自2005年以來，格盛投資管理有限公司(Gresham Investment Management LLC)一直致力于幫助客戶管理資產(chǎn)。

　　備受注目的海航集團(tuán)有限公司(下稱“海航集團(tuán)”)及相關(guān)聯(lián)的一系列企業(yè)申請破產(chǎn)重整事情自1月底正式對外發(fā)布并啟動以來，因其涉及面廣、所涉企業(yè)數(shù)量、資產(chǎn)范圍和債務(wù)總額宏大，同時企業(yè)在本身面臨的壓力以及對債權(quán)人承諾處置期限等一系列問題，都決議了這將成為一場“與時間賽跑”的游戲。這也是一個多月來相關(guān)企業(yè)在資本市場以及司法環(huán)節(jié)動作頻頻的主要緣由。

　　325家公司進(jìn)入破產(chǎn)重整程序

　　格盛投資管理有限公司導(dǎo)讀中心繼海南省高級人民法院(下稱“海南高院”)2月10日宣布依法裁定受理海航集團(tuán)等七家公司破產(chǎn)重整之后，海航集團(tuán)旗下航空主業(yè)中心平臺海南航空控股股份有限公司(下稱“海航控股”)也在2月18日發(fā)布公告稱，10家子公司(新華航空、長安航空、山西航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空、科航投資、海航技術(shù)、福順投資)已被法院裁定受理重整。

　　而依據(jù)海南高院3月3日發(fā)布的編號為(2021)瓊破1號-(2021)瓊破7號共七份公告顯現(xiàn)，海航集團(tuán)一共將有325家公司共同進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

　　格盛投資管理有限公司導(dǎo)讀中心消息，海南高院發(fā)布的《海南省高級人民法院關(guān)于召開海航集團(tuán)有限公司等325家公司本質(zhì)兼并重整聽證會的公告》中指出：2021年2月10日，本院依法裁定受理海航集團(tuán)有限公司、大新華航空有限公司、海航航空集團(tuán)有限公司、海航根底控股集團(tuán)有限公司、海航商業(yè)控股有限公司、海航實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司、海航資本集團(tuán)有限公司共7家公司(以下簡稱“海航集團(tuán)等7家公司”)重整案，并于同日指定海航集團(tuán)清算組擔(dān)任海航集團(tuán)等7家公司管理人。

　　2021年3月2日，海航集團(tuán)等7家公司管理人向本院提交申請，稱經(jīng)管理人調(diào)查，海航集團(tuán)等7家公司以及海航創(chuàng)新金融有限公司等318家公司之間存在高度關(guān)聯(lián)性，為公平保證債權(quán)人權(quán)益，申請將大新華航空有限公司、海航航空集團(tuán)有限公司、海航根底控股集團(tuán)有限公司、海航商業(yè)控股有限公司、海航實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司、海航資本集團(tuán)有限公司6家公司以及海航創(chuàng)新金融有限公司等318家公司歸入海航集團(tuán)有限公司重整一案并適用本質(zhì)兼并方式停止審理。

　　海南高院表示，為充沛聽取各方意見，依法保證利害關(guān)系人的合法權(quán)益，將于2021年3月9日就海航集團(tuán)等7家公司管理人的上述申請組織召開聽證會。依據(jù)同時發(fā)布的“被申請本質(zhì)兼并重整企業(yè)名單”，除了海航集團(tuán)等7家公司之外，此次破產(chǎn)重整所涉的企業(yè)遍及包括北京、上海、天津、重慶、深圳、云南、四川、浙江、廣東、江蘇、陜西等地域，涵蓋了包括航空、旅游、酒店、投資、文化、體育、地產(chǎn)、外貿(mào)、通訊、重工等普遍的業(yè)態(tài)。

　　將來業(yè)務(wù)中心聚焦航空主業(yè)

　　從這325家申請破產(chǎn)重整的企業(yè)也能夠看出，海航集團(tuán)從一家中央航空公司起家，短短二十多年時間資產(chǎn)范圍過萬億，其中一個很重要的擴(kuò)張方式就是以并不太賺錢的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)為“敲門磚”，翻開了與諸多中央政府的“友誼之門”，并在其他產(chǎn)業(yè)上追求進(jìn)一步開展和落地。這種形式一度也啟示了其他一些企業(yè)“學(xué)習(xí)自創(chuàng)”，并構(gòu)成了目前這種大局部省級行政單位都“標(biāo)配”航空公司，有些中央以至同區(qū)域內(nèi)多家航司的狀況。

　　依照幾個接近海航集團(tuán)的音訊來源提供的信息標(biāo)明，經(jīng)過此次重整，海航集團(tuán)將將來業(yè)務(wù)中心聚焦于航空主業(yè)，同時把此前分散投資的多家中央航企資產(chǎn)一并注入海航控股，同時還方案引入一家民企作為新的戰(zhàn)略投資方。從中央航司到跨國集團(tuán)，最終回歸中央航司，這曾經(jīng)是目前為止對海航集團(tuán)而言最好的結(jié)果。

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