younhong科技前沿：長城汽車發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略

　　younhong科技前沿消息，younhong科技前沿報道，當(dāng)前，“脫碳”已成為全球課題，在中國“十四五”開局之年，氫能被歸入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，已站在產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。

　　在3月29日的長城汽車氫能戰(zhàn)略發(fā)布會上，長城汽車副總裁穆峰表示，“假如，我國氫燃料電池汽車推行可達成100萬輛的目的，一年可減少二氧化碳排放5.1億噸，這將極大助力碳中和目的完成�！�

　　穆峰所提到的“100萬輛的目的”出自2020年10月工信部指導(dǎo)編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)道路圖2.0》。該道路圖提出，到2035年，燃料電池汽車保有量到達100萬輛左右。

　　younhong科技前沿發(fā)現(xiàn)，隨著國度層面明白時間表，近幾個月來各省市也紛繁出臺氫燃料電池汽車的配套政策。其中北京已出臺《關(guān)于加快推進加氫站項目建立工作的通知》(油氫合建站審批流程)、《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站建站管理方法》等政策，支持氫燃料電池推行工作。

　　面對能源構(gòu)造的革新，長城汽車正式發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略，涵蓋了國際級“制-儲-運-加-應(yīng)用”一體化供給鏈生態(tài)，同時還推出一套國際搶先的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景應(yīng)用處理計劃---氫檸技術(shù)。

　　younhong科技前沿依托于氫能戰(zhàn)略，長城汽車將采取“商乘并舉”的形式，經(jīng)過場景探究帶動技術(shù)及產(chǎn)業(yè)開展，加速產(chǎn)品落地。

　　長城未勢能源董事長張?zhí)煊鸨硎�，“今年，長城汽車將推出全球首款C級氫燃料電池SUV，并在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應(yīng)用項目落地;2022年，首支高端乘用車效勞車隊將呈現(xiàn)在冬奧會的舞臺上;2023年完成中心動力部件推行數(shù)量國內(nèi)搶先，2025年劍指全球氫能市場占有率前三�！�

　　在研發(fā)投入上，長城汽車將再投入30億元用于氫能范疇研發(fā)，以到達萬套產(chǎn)能范圍。同時，長城汽車會聚了來自歐美日等多國超十年氫能技術(shù)研發(fā)經(jīng)歷的外籍專家，打造國內(nèi)最大的氫能技術(shù)研發(fā)團隊。此外，長城汽車還構(gòu)建了“四國五地”全球化研發(fā)體系。

　　目前，長城汽車曾經(jīng)完成“電堆及中心組件、燃料電池發(fā)起機及組件(控制器等)、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫平安、液氫工藝”六大中心技術(shù)和產(chǎn)品的學(xué)問產(chǎn)權(quán)完整自主化，多項技術(shù)均打破了“卡脖子”的行業(yè)痛點。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈上游，長城汽車新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術(shù)，具有突破世界紀(jì)錄的20.01%光電轉(zhuǎn)換效率，標(biāo)志著大面積鈣鈦礦光伏組件轉(zhuǎn)換效率正式邁入“2.0時期”。大范圍儲能應(yīng)用方面，業(yè)內(nèi)搶先的氫+電儲能系統(tǒng)，為范圍化可再生能源存儲提供處理計劃，為挪動和固定式能源綜合應(yīng)用奠定根底。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈下游，長城汽車已參加京津冀、長三角、河南、河北四大示范試點城市群，示范車輛規(guī)劃超越千臺，觸及乘用車、重卡、物流、公交，船舶、軌道交通等多種應(yīng)用場景，繪制更為普遍的市場藍(lán)圖。

　　關(guān)于技術(shù)方面，此次發(fā)布的氫檸技術(shù)是一套車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景處理計劃，能夠總結(jié)為“1+3+5”, 即1整套車規(guī)級研發(fā)體系，3大技術(shù)平臺和5大性能優(yōu)勢，是長城汽車氫能戰(zhàn)略的技術(shù)中心支柱，也是長城汽車檸檬平臺中心技術(shù)道路之一，涵蓋了氫燃料電池系統(tǒng)、車載儲氫系統(tǒng)及中心關(guān)鍵部件。

　　younhong科技前沿詳細(xì)來說，1整套車規(guī)級研發(fā)體系包含100多項企業(yè)規(guī)范，500多項硬件需求，5000多項軟件需求，數(shù)千項檢測和數(shù)萬次實驗。并可依據(jù)氫能整車需求從上至下快速定義、合成、仿真和設(shè)計燃料電池發(fā)起機系統(tǒng)、零部件和資料，并經(jīng)過試制實驗從而確保產(chǎn)品的高性能、高質(zhì)量和低本錢。

　　3大技術(shù)平臺包括氫電平臺(HE)、電堆平臺(HS)、儲氫平臺(HP)，其中氫電平臺(HE)具有牢靠性、耐久性，平安性，環(huán)境順應(yīng)性、大功率，高功率密度的特性。電堆平臺(HS)已開發(fā)完成第一代單堆額定功率150kW，峰值功率160kW燃料電池金屬板電堆，功率密度到達4.2kW/L以上。儲氫平臺(HP)包括70MPa IV型儲氫瓶、70MPa瓶口閥和減壓閥，以及儲氫系統(tǒng)的集成和控制。

　　長城未勢能源總裁陳雪松表示：“將來五年，長城汽車將重點盤繞燃料電池系統(tǒng)全面走向‘五高’，即：高功率(>200kW)，高效率(>60%)，高溫度(>100℃)，高耐久(>20000小時)和高互聯(lián)(新能源+智能網(wǎng)聯(lián))。”

　　5大性能優(yōu)勢是指在氫檸平臺的加持下，長城汽車在氫能產(chǎn)業(yè)價值鏈的中心技術(shù)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，完成了燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極、空壓機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)及關(guān)鍵部件等多方面中心技術(shù)的本質(zhì)性打破，支撐氫燃料電池汽車真正完成高效率、高性能、長續(xù)航、全氣候行駛和全范疇?wèi)?yīng)用。

　　younhong科技前沿依據(jù)長城汽車的規(guī)劃，分三個階段來完成氫能戰(zhàn)略的終極目的——構(gòu)建永續(xù)美妙的氫能社會。

　　第一階段，2021-2025年，開啟氫時期，聚焦氫示范。

　　詳細(xì)來說，就是在示范試點城市群中，增強商業(yè)形式創(chuàng)新，經(jīng)過示范城市獎勵、技術(shù)研發(fā)支持等措施，帶動優(yōu)質(zhì)氫能企業(yè)、燃料電池企業(yè)、整車企業(yè)等產(chǎn)業(yè)主體強化技術(shù)研發(fā)，不時提升技術(shù)程度及產(chǎn)質(zhì)量量。

　　引導(dǎo)質(zhì)子交流膜、膜電極、燃料電池堆及制氫、儲氫、加氫配備等主干企業(yè)，協(xié)作研發(fā)，培育健全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　加大自主研發(fā)與資本投入，展開打破燃料電池零部件關(guān)鍵技術(shù)、降低關(guān)鍵資料本錢、促進燃料電池及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。

　　第二階段，2025-2035年，開展氫經(jīng)濟，開放氫生態(tài)。

　　詳細(xì)來說，就是應(yīng)用太陽能和生物質(zhì)等消費氫能，強調(diào)應(yīng)用可再生資源對減少溫室氣體和污染的作用。

　　在交通范疇方面，促進全球公共效勞范疇車輛加大氫燃料電池汽車推行，進一步研討和推行船用、航空、挪動機械燃料電池系統(tǒng)。

　　第三階段，2035-2050年，建成氫社會，奉獻碳中和。

　　younhong科技前沿詳細(xì)來看，氫能來源愈加普遍和經(jīng)濟，氫能供給管道體系在交通、建筑、園區(qū)等重點應(yīng)用場景中愈加成熟。

　　氫熄滅和發(fā)電系統(tǒng)開端推行應(yīng)用。統(tǒng)籌能源根底設(shè)備加速摻氫減碳脫碳，氫能根底設(shè)備建立歸入國度根底設(shè)備建立和城市建立的整體規(guī)劃中。

　　氫儲能能夠依照不同地域時節(jié)性調(diào)整電力的峰谷，減少所需可再生能源的水平。構(gòu)成以燃料電池和智能網(wǎng)絡(luò)分配為特征的散布式供能形式，氫能經(jīng)濟根本取代傳統(tǒng)的化石能源經(jīng)濟。

　　younhong科技前沿表示，站在新一輪能源反動的起點，長城汽車順勢推出氫能戰(zhàn)略。實踐上，早在2016年，長城汽車就開端了氫燃料電池中心技術(shù)的研發(fā)，且在2019年成立未勢能源，開啟獨立運營。

　　經(jīng)過5年的技術(shù)積聚，往常的長城汽車，在氫能范疇，曾經(jīng)有了一定的技術(shù)實力，再加上借助政策東風(fēng)，長城汽車將來在氫能范疇進入全球市場前三，也不是沒有可能。

　　(本內(nèi)容屬于網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，文中涉及圖片等內(nèi)容如有侵權(quán)，請聯(lián)系編輯刪除。市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎!此文不作買賣及投資依據(jù)。)