「人生之中」，「最后一次」，「重大項(xiàng)目」，雷軍在小米發(fā)布會(huì)上宣布未來5到10年將親自帶隊(duì)造車，瞬間攪動(dòng)了競(jìng)爭(zhēng)本就無比激烈的新能源造車領(lǐng)域。而隨著蘋果，華為，恒大，小米的紛紛加入，新能源造車的賽道愈發(fā)“擁擠”，一場(chǎng)屬于“轎車”的好戲正在展開。

　　2021注定是這場(chǎng)好戲的開端，雷軍帶著他的“二代創(chuàng)業(yè)”項(xiàng)目強(qiáng)勢(shì)入局，在資金，人脈，生態(tài)上的優(yōu)勢(shì)無可比擬;而“地主家的傻兒子”終于要和大家見面了——背靠地產(chǎn)的恒馳汽車，有錢任性，一口氣發(fā)布9款車型，近期要在上海車展集中亮相，打破了PPT造車的傳聞;ARCFOX正式發(fā)布搭載了華為HI智能解決方案的極狐阿爾法S，華為在手機(jī)之外，開辟了新的賽道;蔚來這個(gè)曾經(jīng)四處籌資才度過難關(guān)的“鳳凰男”也迎來了春天，銷量股價(jià)大漲。

　　但是，自主造車并非易事，一家成熟的車企若想打造一款全新的車型少說也得五年，更別提互聯(lián)網(wǎng)造車新貴了。相對(duì)來說，脫胎于傳統(tǒng)車企的ZEEKER更讓人放心，有平臺(tái)，有技術(shù)，有資金，更有人才儲(chǔ)備，這種“書香門第”的出身，傳承著來自吉利的優(yōu)良基因，讓這個(gè)賽道多了一份安心。

　　近幾年大火的新能源，國(guó)內(nèi)除了特斯拉之外，已有蔚來、小鵬、理想三家新能源汽車已形成的鼎立格局，加之小米、蘋果等新加入造車行業(yè)的實(shí)力企業(yè)，那么背靠傳統(tǒng)車企的極氪汽車能否在如此擁擠的空間里開啟新的賽道呢?

　　在我看來，不同于小米和蘋果的毫無經(jīng)驗(yàn)，極氪汽車在擁有資本和技術(shù)實(shí)力的同時(shí)，對(duì)于產(chǎn)業(yè)也有著更加深入的了解。極氪汽車出身自吉利控股集團(tuán)，由吉利集團(tuán)的前任CEO安聰慧親自出任極氪公司CEO,坐擁整個(gè)吉利全球化的資源協(xié)同，出身便是高起點(diǎn)，背靠吉利集團(tuán)對(duì)新能源領(lǐng)域多年的探索，可謂是名副其實(shí)的“汽車圈創(chuàng)二代”。

　　吉利集團(tuán)對(duì)于這個(gè)新誕生的極氪品牌寄予厚望，那么這個(gè)初出茅廬的極氪汽車究竟有哪些過人的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)呢?

　　首先，極氪汽車將自己定位為潮流科技品牌，與眾不同，不僅僅是致力于單純的造車，更希望打造一種出行生態(tài)。極氪汽車的這一理念同時(shí)體現(xiàn)在其品牌logo上，logo中間的線條，意為跨越時(shí)光，連接現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想、現(xiàn)在與未來。由此也可預(yù)見極氪汽車希望在此行業(yè)穩(wěn)固扎根、引領(lǐng)潮流的愿景。

　　其次，極氪設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的用戶權(quán)益計(jì)劃非常值得關(guān)注，該計(jì)劃以用戶為中心，員工為主體，讓用戶有機(jī)會(huì)與公司股東一起共同分享公司價(jià)值增長(zhǎng)而帶來的收益，實(shí)現(xiàn)與用戶共創(chuàng)共享，共同驅(qū)動(dòng)新生企業(yè)成長(zhǎng)，。這種極具開放性的文化與組織架構(gòu)，不僅能夠大大縮短與用戶之間的距離，還能最大程度地激發(fā)員工潛能。

　　最重要的是，極氪汽車手握一個(gè)非常重要「戰(zhàn)略資源」——全新的純電架構(gòu) SEA浩瀚架構(gòu)，吉利集團(tuán)為打造這一“終極武器”，歷時(shí)4年，總計(jì)投入180億元，而這一“終極武器”，也是極氪汽車獨(dú)家的資源優(yōu)勢(shì)。

　　極氪汽車董事長(zhǎng)李書福曾表示，“汽車行業(yè)變革開啟了汽車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴(kuò)大的時(shí)間窗口，新的賽道已經(jīng)開始搭建，一場(chǎng)新的馬拉松賽跑已經(jīng)出發(fā)。沒有盡頭，只有開局，沒有方法，只有方向�！睒O氪汽車的新賽道已經(jīng)成功開啟!