對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說，奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L堪稱是最熟悉的豪華轎車，在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下，這三款車型近年來銷量持續(xù)上揚(yáng)，月銷量輕松過萬。相較BBA的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，日、美系二線豪華品牌的中大型轎車月銷量能突破三千就算是不錯(cuò)的了，自主品牌屢次嘗試沖擊但都銷量慘淡。

　　沒有人想到，真正打破BBA壟斷中大型轎車市場(chǎng)格局的，是2020年上市的新能源豪華轎車漢。作為比亞迪王朝系列的旗艦轎車，漢不僅以硬核產(chǎn)品力樹立了新能源汽車的安全標(biāo)桿、性能標(biāo)桿、豪華標(biāo)桿，更以鮮明的中式豪華風(fēng)格在高端轎車市場(chǎng)獨(dú)樹一幟，并且輕松邁入中大型轎車“萬輛俱樂部”，讓人看到了中系豪華車崛起的希望。

　　擺脫追隨者命運(yùn)，漢引領(lǐng)中式豪華風(fēng)格

　　在很多中國(guó)消費(fèi)者眼中，德系、美系、日系豪華車擁有鮮明的特點(diǎn)，而中系車的特點(diǎn)似乎就只有性價(jià)比，且從來與豪華不搭界。自主品牌屢次嘗試追隨“歐式設(shè)計(jì)”沖擊高端，但始終擺脫不了追隨者的命運(yùn)。

　　作為統(tǒng)領(lǐng)比亞迪王朝家族的旗艦轎車，漢是中式美學(xué)和國(guó)際化設(shè)計(jì)完美融合的典范。在整車設(shè)計(jì)中，漢通過中式美學(xué)概念、頂級(jí)內(nèi)飾材質(zhì)、匠心制造工藝展現(xiàn)出鮮明的中式豪華風(fēng)格，并為中式豪華車作出了定義。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，漢以比亞迪最新設(shè)計(jì)的Dragon Face為語言，將中國(guó)文化中的古老圖騰熔鑄于豪華大氣的C級(jí)轎車造型之中，這也是很多人看到漢第一觀感“高級(jí)豪華”的來源。漢的內(nèi)飾由國(guó)際內(nèi)飾設(shè)計(jì)大師米開勒·帕加內(nèi)蒂帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，朱雀紅、麒麟棕內(nèi)飾配色充分展現(xiàn)了中國(guó)傳統(tǒng)文化的大氣、厚重之美;蒼穹灰淺色內(nèi)飾著意營(yíng)造中國(guó)文人雅士鐘愛的優(yōu)雅、淡雅之美，展示出漢全新的中式豪華風(fēng)尚。

　　漢的車內(nèi)用料、豐富功能，更符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華車的期待。以漢的真皮、真木、真鋁內(nèi)飾為例，座椅Nappa真皮原材料精選自進(jìn)口A級(jí)黃牛皮，實(shí)木材質(zhì)采用近100年樹齡的白栓木。漢的主副駕座椅具備通風(fēng)、加熱以及豐富的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，為用戶帶來頭等艙般的舒適享受。

　　漢的豪華不止停留在表面，借助比亞迪領(lǐng)先的新能源技術(shù)和智能化技術(shù)積累，漢的性能和智能化水平也達(dá)到豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，并且通過OTA升級(jí)打造持續(xù)可進(jìn)化的智能豪華轎車。漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型百公里加速僅需3.9秒，同時(shí)還擁有32.8米百公里剎停、80公里/小時(shí)通過麋鹿測(cè)試的一流操控性能。漢搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)囊括了比亞迪最新的DiDAS駕駛輔助技術(shù)，其中11項(xiàng)輔駕功能為全系標(biāo)配;DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的開放度和可玩性領(lǐng)先行業(yè)，擁有聲源定位、童聲識(shí)別等創(chuàng)新功能，配合15.6英寸超高清8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)PAD，帶來更智慧的豪華舒享體驗(yàn)。

　　漢 月銷量緊追BBA ， 中式豪華車強(qiáng)勢(shì)崛起

　　漢引領(lǐng)的中式豪華風(fēng)格得到中國(guó)高端用戶群體的欣賞和喜愛，車主人群也開創(chuàng)全新格局，其中不乏BBA豪華品牌用戶，萬科董事局主席郁亮、新東方創(chuàng)始人俞敏洪、前央視主持人趙普、時(shí)事評(píng)論家盧克文等中國(guó)精英人士相繼成為漢車主。

　　以盧克文為例，在漢之前他已經(jīng)買過好幾輛車，現(xiàn)在常用的一輛豪華品牌燃油車已經(jīng)開了兩年。在他看來，中國(guó)新能源車的性能和品質(zhì)有了質(zhì)的飛躍，就行駛品質(zhì)來說，漢可以達(dá)到35萬元豪華車的水平，可以說是大大越級(jí)了。

　　漢的中式豪華風(fēng)格在中大型轎車市場(chǎng)獨(dú)樹一幟，上市以來持續(xù)保持熱銷態(tài)勢(shì)，月銷量除了春節(jié)淡季外累計(jì)四個(gè)月月銷過萬，緊追BBA豪華品牌中大型轎車，一舉打破了BBA獨(dú)享中國(guó)豪華車市場(chǎng)紅利的局面，為中式豪華車強(qiáng)勢(shì)崛起做出了的成功示范。

　　漢上市僅半年時(shí)間累計(jì)銷量已突破6萬輛，截至2月底漢的累計(jì)上險(xiǎn)數(shù)超過4萬輛。2021年前兩個(gè)月，漢EV的上險(xiǎn)數(shù)達(dá)到1.04萬輛，位列C級(jí)新能源乘用車(不包括SUV)上險(xiǎn)數(shù)冠軍。從用戶分布看，漢車主有72%分布在北京、上海、廣州、深圳、杭州、西安等一二線城市，已經(jīng)真正進(jìn)入到了豪華品牌的市場(chǎng)腹地。

　　更重要的是，漢全系車型的綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為21.98萬元-27.95萬元，銷量占比最大的漢EV車型平均成交價(jià)在26萬元以上，27.95萬元頂配車型銷量占漢總銷量的60%。這是自主品牌從來都不曾有的成績(jī)，代表著漢引領(lǐng)的中式豪華風(fēng)格獲得消費(fèi)者高度認(rèn)可。

　　新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車是大勢(shì)所趨，在新能源時(shí)代，BBA豪華品牌在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)正在被中國(guó)品牌強(qiáng)勢(shì)擠壓。以漢為代表的中系豪華車強(qiáng)勢(shì)崛起，為中國(guó)汽車換道超車、沖擊高端打下良好開端，中系豪華車的未來相當(dāng)可期。