少年強則國強，科技興則國興。近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展取得了重大成就，正在經(jīng)歷著制造到智造的質(zhì)變之路，伴隨而來的是各個領域話語權的改變。比如高鐵，我國總里程已近4萬公里。車輪滾滾向前，百余年光陰，完成了從一無所有，到領先全球的壯舉;比如盾構機，從零到世界第一，實現(xiàn)了前所未有的突破;比如汽車，我們從一個跟隨者，到新能源的領先者，從模仿國外品牌，到構建自己的品牌，全面出口，走向海外。

 

　　這一樁樁一件件，是我們從一個參與者到一個規(guī)則、標準制定者的“向上之路”。近日又有好消息傳來，吉利加入IATF組織，成為亞洲唯一一家，參與IATF國際質(zhì)量標準制定的車企，打破歐美壟斷!世界汽車質(zhì)量標準第一次有了中國聲音!

 

　　說起IATF你可能比較陌生，IATF成立于1996年，是世界上主要的汽車制造商及協(xié)會為了協(xié)調(diào)國際汽車質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范而成立的一個專門機構，是全球性的汽車行業(yè)標準化組織。IATF建立了國際統(tǒng)一的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系標準和質(zhì)量工具，為汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)和全球化發(fā)展做出了突出貢獻。

 

　　雖說只是行業(yè)機構，但它有著舉足輕重的作用。長久以來IATF一直缺少中國企業(yè)的身影，這在一定程度上，讓我們在全球汽車市場上，只能被動的參與。但隨著吉利的正式加入，成為IATF第10家汽車集團，這種局面會得到改變。因為，加入就意味著中國企業(yè)也具有了投票權，可以說這為中國制造業(yè)“全球化”和“走出去”做出示范作用。未來，吉利汽車集團將作為亞洲唯一一家，與另外國際9大汽車企業(yè)以及美、法、英、德、意汽車協(xié)會參與國際質(zhì)量標準制定的車企。

　　過去，中國在這個體系里基本沒有話語權，這與中國目前所處的制造業(yè)大國地位不匹配。未來，吉利將與歐美汽車國家一同參與IATF16949在內(nèi)的相關質(zhì)量標準和質(zhì)量工具的改進、換版工作，提出對標準的建議，在國際舞臺發(fā)出中國聲音、在國際標準化組織中增添中國力量。

 

　　吉利全球化布局深遠，在全球汽車市場取得了很好的成績。2020年，吉利汽車海外銷量增長25%，在海外的品牌形象和影響力不斷提升。其實除了吉利，長城，比亞迪這些國產(chǎn)車企，近些年在海外都取得了不錯的成績。如今吉利加入IATF，希望吉利能帶領中國汽車更好的融入全球汽車市場，讓中國車跑遍世界。