總噸位提升23%

　　2020年丹吉爾地中海綜合產(chǎn)業(yè)港運(yùn)輸量高達(dá)8100萬噸，比2019年提升了23%，占摩洛哥王國總噸位的47%。

　　集裝箱運(yùn)輸量增長20%

　　2020年丹吉爾地中海綜合產(chǎn)業(yè)港共處理了5,771,221個(gè)20英尺長的集裝箱，與2019年相比，大幅增長20%，達(dá)到地中海地區(qū)港口前所未有的運(yùn)輸量，使丹吉爾地中海綜合產(chǎn)業(yè)港獲譽(yù)地中海地區(qū)第一集裝箱港口。

　　2020年，丹吉爾地中海綜合產(chǎn)業(yè)港的裝卸效率創(chuàng)造了新紀(jì)錄。在4月、8月、10月、11月和12月，集裝箱裝卸量達(dá)每月500,000個(gè)，11月單月裝卸量達(dá)553,164。

　　液體散貨吞吐量增長26%

　　較2019年，丹吉爾地中海綜合產(chǎn)業(yè)港液體散裝吞吐量增長26%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，加工碳?xì)浠�合物的吞吐量高達(dá)7,968,485噸。 這一增長主要由于船舶穿越直布羅陀海峽時(shí)近160萬噸的添加燃料。

　　固體散貨吞吐量增長18%

　　固體散貨吞吐量高達(dá)303,705噸，較2019年提升18%，主要得益于鋼卷、風(fēng)力渦輪機(jī)和糧食的運(yùn)輸。

　　卡車通行量維持平穩(wěn)

　　盡管部分制造商的活動放緩，丹吉爾地中海綜合產(chǎn)業(yè)港的卡車通行量仍高達(dá)357,331輛，受農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的驅(qū)動，與2019年基本持平。

　　車輛運(yùn)輸：共計(jì)358,175輛

　　較之2019年，丹吉爾地中海綜合產(chǎn)業(yè)港的新車運(yùn)輸量減少28%，共計(jì)358,175輛，這是由于受3-5月新冠疫情的影響，歐洲的汽車銷售量有所降低，雷諾和標(biāo)致的生產(chǎn)也相對放緩。

　　海上運(yùn)輸量下降32%

　　2020年由于旅客和輪渡出海量的減少，僅有9,702艘船�？康ぜ獱柕刂泻＞C合產(chǎn)業(yè)港，較之2019年下降32%;商船停泊卻增長10%，達(dá)到了4,306輛。類似地，�？看蟠�(+290m)共計(jì)916輛，也增長了14%。

　　這一數(shù)據(jù)表明，在世界流行病學(xué)的大背景下，綜合性港口的適應(yīng)力對國際貿(mào)易產(chǎn)生了巨大影響。而丹吉爾地中海綜合產(chǎn)業(yè)港重申了與新加坡、鹿特丹、漢堡、長灘等大型港口樞紐之間的承諾，以確保全球物流鏈的連續(xù)性。