石家莊國際陸港最新消息顯示,截至11月19日,京津冀地區(qū)最大的內(nèi)陸港石家莊國際陸港今年已累計發(fā)行中歐班列553列,標箱56462個,貨重58.43萬噸,貨值96.84億元,同比增長32%。
從全國數(shù)據(jù)來看,中國國家鐵路集團有限公司數(shù)據(jù)顯示,2023年前三季度,中歐班列累計開行1.3萬列,發(fā)送貨物142萬標準箱,分別同比增長7%、20%。
中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院金磚暨G20中心主任徐飛彪對《證券日報》記者表示,中歐班列是我國外部經(jīng)濟資源輸入的重要通道,是中國外貿(mào)及經(jīng)濟增長的重要支撐。中歐班列是中國與‘一帶一路’共建國家的重要紐帶,是助推我國經(jīng)濟穩(wěn)定增長的重要載體,其已成為中國經(jīng)濟外部循環(huán)的重要組成部分。
“從生產(chǎn)效率角度講,中歐班列讓從中國出口的中間產(chǎn)品及時有效地進入海外工廠,在規(guī)定期間內(nèi)得到再加工、再生產(chǎn)!比A東師范大學(xué)政治與國際關(guān)系學(xué)院教授余南平向《證券日報》記者表示,國內(nèi)企業(yè)出口的光伏組件、汽車零部件等產(chǎn)品,到達歐洲市場后還會進入下一個生產(chǎn)環(huán)節(jié),當(dāng)?shù)剡M口商對工期有不同程度的要求,而中歐班列能很好地滿足需求。
自2011年3月份至今,中歐班列已順利運行十多年,多位受訪人士表示其貨源地、貨物種類、目的地均呈現(xiàn)出新特點。
貨源地不斷擴大,內(nèi)陸城市的地位快速攀升。越來越多內(nèi)陸城市開始利用中歐班列運輸貨物,京津冀地區(qū)、重慶等地的出貨量較為可觀。貨物種類日益全面,高新技術(shù)產(chǎn)品在增多。多樣化貨源結(jié)構(gòu)使得中歐班列能更好滿足共建“一帶一路”國家的不同市場需求,不斷提升自身在海外經(jīng)濟體系中的地位。目的地更加廣泛,俄羅斯、中亞各國等市場重要性在上升。中歐班列目的地越來越多元化,不再局限于傳統(tǒng)歐洲大城市,如今基本形成了對亞歐地區(qū)全覆蓋的交通物流網(wǎng)絡(luò)。
未來中歐班列的潛力將在何處進一步釋放?余南平表示,在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)轉(zhuǎn)型升級的背景下,各界應(yīng)合力將中歐班列從簡單的“通道經(jīng)濟”向“附加值經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變。例如,從西安出口的中間產(chǎn)品,途徑哈薩克斯坦的時候在當(dāng)?shù)剡M行至少一輪加工,之后再前往德國完成后續(xù)生產(chǎn),讓沿途市場都能從中獲益。
徐飛彪認為,除繼續(xù)豐富貨源地、貨物種類和拓展目的地外,中歐班列還可以從服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品技術(shù)含量入手,搭乘全球數(shù)字化、綠色化大趨勢,為國產(chǎn)高新技術(shù)產(chǎn)品探尋海外機遇的同時吸引更多海外投資入境。
對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國家對外開放研究院教授呂越向《證券日報》記者表示,數(shù)字化、智能化建設(shè)潮流當(dāng)前,中歐班列可以利用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)提高運行效率,創(chuàng)新服務(wù)模式,將數(shù)字化貨物跟蹤、智能物流管理和智能化倉儲納入系統(tǒng),更好服務(wù)海內(nèi)外進出口企業(yè)。此外,積極探索“人文班列”“旅游班列”也是未來選擇之一,促進不同國家和地區(qū)之間加深理解與溝通,為經(jīng)貿(mào)往來奠定人文基礎(chǔ)。
|