欧美日韩精品乱国产|国产精品视频一区三区|A久久精品国产精品亚洲|国产精品综合一区二区三区|欧美一区二区精品在线观看|91精品国产自产在线观看|欧美成人精品一区二区免费看|久久精品久久精品国产大片无码

查看: 3925|回復: 0
打印 上一主題 下一主題

無懼洗牌大戰(zhàn),2020款AX7憑實力走在國六潮頭

[復制鏈接]

無懼洗牌大戰(zhàn),2020款AX7憑實力走在國六潮頭

加菲傳媒 發(fā)表于 2019-9-28 12:08:58 瀏覽:  3925 回復:  0 只看該作者 復制鏈接
  大江東去浪淘盡,唯有剩者為王。2019年7月,中國車市迎來了國六的滔滔洪水,席卷大潮波及所有品牌車型。面對國六升級和國五促銷的雙重壓力,不少車企偃旗息鼓,成為車市宮殿的殘垣斷壁;蚨堁託埓,奄奄一息,化身中國汽車的棄兒。在市場起決定性作用的大商業(yè)帝國中,向來以實力稱雄,其中少數(shù)車企不斷沒受多大影響,反而后發(fā)制人,讓中國汽車江湖重新洗牌。東風風神就是其中之一,而它的決勝利器,就是旗下最新車型2020款AX7。


  史上最嚴規(guī)定,標準不再依葫畫瓢
  體量最大,各行各業(yè)只要傍上中國,都會書寫奇跡,汽車更是如此。作為汽車產(chǎn)銷第一的大國,中國新推出的國標規(guī)定,是既是順應潮流,更是自身實力的硬性要求。號稱史上最嚴的“國六”標準,最大的變化是不再一味地參照歐洲標準,而是在借鑒美標的同時更引入了中國特殊的工況,針對我國的實際情況提出了更嚴格的要求。相較之前的“國五”,“國六”在碳氫化合物、一氧化碳等排放污染物的限值方面比“國五”嚴格了50%;從造車技術層面來看,“國六”涉及到了整車發(fā)動機、排放等汽車核心動力系統(tǒng)的升級,可以說是對車企在提升自身技術方面提出了硬性要求。


  盡管與原環(huán)保部最早計劃的時間相比,2019年7月1日這個時間節(jié)點整整提前了一年,但目前分階段實施的國六a與國六b之間限值標準實則相差甚遠。國六a就像真正大考前的“預備賽”,其排放標準僅僅是采用了國五標準的最嚴值,是對自身技術儲備不足的部分車企放了一馬。
  考慮到購車與用車的成本問題,對于消費者來說,買一輛國六a的過渡車,真心不如一步到位,選擇一輛符合國六b的真國六車型——就像剛剛煥新而來的東風風神2020款AX7,當眾多廠家們還在忙于解決國六a時,東風風神就憑借深厚的造車技術底蘊,輕松對傳動系統(tǒng)進行了提升,不僅一次性達標國六b的排放標準,還順便提升了一把動力性能。


  沖擊技術高壘,省油省心勁頭不減
  按照以往的經(jīng)驗來看,同一款車的發(fā)動機在更新為“國六”后,由于要兼顧到相比國五苛刻50%的排放標準,在動力性和燃油經(jīng)濟性方面作出犧牲也是可以理解的,比如某美系豪華品牌SUV換代國六車型后,馬力就足足降低了28匹(Ps),這樣的例子可不在少數(shù)。
  放眼與2020款AX7處于同一價位的自主品牌SUV,不少也推出了換代車型,以定位相似的哈弗H6、博越與榮威RX5為例,都在今年陸續(xù)跨過了“國六”大關。


  與部分只求過關而犧牲動力性能的品牌相比,這些自主品牌SUV對動力系統(tǒng)的改造反而有著不錯的表現(xiàn):通過與前代國五款車型比較,可以發(fā)現(xiàn)哈弗H6、博越與榮威RX5都維持住了前代國五發(fā)動機的動力水平;而博越搭載的1.8T發(fā)動機還提升了最大扭矩數(shù)值,盡管其最低7.5L/100km的綜合工況油耗仍顯偏高,但扭矩的提升對加速體驗會有所改善。
  來勢洶洶的2020款AX7動力表現(xiàn)則更為驚艷,雖然只有不到一年的時間來進行煥新升級,技術保障相當充足的東風風神不僅無需進行任何的妥協(xié),在寶馬TVDI技術的加持下,優(yōu)化排放的同時還做到了動力與油耗的兼顧,讓1.6T+6AT這對“老搭檔”煥發(fā)出了不一樣的生機。


  首先,2020款AX7在滿足最為嚴苛的國六B排放標準的前提下,動力系數(shù)反而增強——最大馬力、最大功率、最大扭矩居然實現(xiàn)了同步提升。目前這款煥新后的第二代EP6 1.6THP發(fā)動機最高功率為125kW/5500rpm,最大扭矩250N·m/1750-4500rpm,最大馬力也提升至了170Ps。其次,這番升級也并沒有使2020款AX7變成“油老虎”,在更佳的動力性能之下,依然hold住了低至7L的百公里綜合工況油耗,可謂好開又經(jīng)濟。


  動力數(shù)據(jù)雖然只是小幅的提升,但東風風神2020款AX7卻是實名演繹了什么叫魚與熊掌的兼得。原來嚴苛的法規(guī)要求并非一定得犧牲用戶的體驗,只要技術到位,實現(xiàn)二者完美的兼顧乃至超越也不是難題。
  蓄力再次沖鋒,駕控升級一路領先
  雖說升級國六b可謂是2020款AX7動力煥新的最大看點之一,其實東風風神對其整車駕控體驗上的調整也暗藏了不少小心機。
  作為一款為新生代消費群體打造的智慧生態(tài)SUV,2020款AX7的升級的不只是符合“國六”動力系統(tǒng),在提升駕控的便利性與科技感方面也下足了功夫,為煥新的1.6T+6AT動力組合換裝了全新的電子換擋系統(tǒng),打造出真正的“黃金組合”。


  這款電子換擋系統(tǒng)的到來,不僅僅是增加了整車的檔次,更為用戶提供了操作失誤提示和一鍵回到P檔功能,讓換擋也能體會到科技帶來的快捷舒適;而配備的換擋撥片作用也不小,用戶在D檔操作撥片可以瞬間進入臨時超車模式,急速駕感等您親測。
  不僅如此,即使是在日常駕駛中也可以感到2020款AX7底盤的調教呈現(xiàn)出來軟硬適中的風格,動態(tài)時表現(xiàn)穩(wěn)定而舒適,過彎時對車身的支撐更加到位,通過“爛路”時濾震效果有所提升,行駛時車內(nèi)也更覺靜謐。由此可見,2020款AX7對底盤也暗暗進行了精心調整。


  2020款AX7是一款舒適性取向的城市SUV全新升級底盤,在歐洲豪華品牌底盤專家評價指導下,針對不同路況重新調校了減震器阻尼,沉穩(wěn)、扎實的行駛質感會給用戶更多驚喜。
  值得一提的是,它采用了歐姆龍第四代轉向控制器,轉向更為精準,而在TRW天合制動卡鉗的助力下,更實現(xiàn)了百公里滿載下僅37.15米的優(yōu)秀制動成績,實現(xiàn)在動靜之間駕馭乾坤,跟上詩和遠方的腳步。
  完美契合,2020款AX7的產(chǎn)品力適應國六政策的嚴苛要求;最佳拍檔,2020款AX7為用戶開啟一個高效節(jié)能的駕馭時代。非盛顏無以耀目,無良駒無以致遠,東風風神2020款AX7就憑借深厚的技術實力,開啟真國六的高品質新出行。

分享至:
| 0 人收藏
回復

使用道具 舉報

您需要登錄后才可以回帖 登錄 | 立即注冊

本版積分規(guī)則