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我個(gè)人認(rèn)為，汽車電動(dòng)化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，而且是個(gè)比較長(zhǎng)遠(yuǎn)而非近期就可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。以目前的技術(shù)水平而言，降低成本提高性能很難同時(shí)達(dá)到。
但任何新事物都有一定市場(chǎng)培育和發(fā)展的過程，電動(dòng)汽車私人化肯定是一個(gè)趨勢(shì)。
網(wǎng)友小沈sz
新能源汽車正進(jìn)入全面政策扶持階段。我國(guó)正加大對(duì)新能源汽車的扶持力度，從今年起，我國(guó)每年將安排10億~20億元資金扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。目前，中央財(cái)政已經(jīng)對(duì)一些示范城市發(fā)展新能源企業(yè)有專項(xiàng)補(bǔ)貼政策，乘用車最高能補(bǔ)貼到6萬元。同時(shí)，據(jù)了解，北京市也制定了相應(yīng)補(bǔ)貼政策，在中央財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，北京市財(cái)政也將補(bǔ)貼6萬元。
面對(duì)諸多利好，電動(dòng)汽車商業(yè)化模式何時(shí)成熟？
謝子聰 中國(guó)高科(600730,股吧)技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)能源專家委員會(huì)副主任
2013年，電動(dòng)汽車補(bǔ)貼、汽車廠商研發(fā)新能源汽車的動(dòng)向必然會(huì)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
實(shí)際上，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)這一系統(tǒng)本身應(yīng)比電動(dòng)汽車車輛產(chǎn)品受到更多關(guān)注。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈還需形成橫向的合力，統(tǒng)一戰(zhàn)略部署發(fā)展也應(yīng)提前制定。
未來，電動(dòng)汽車的發(fā)展，應(yīng)堅(jiān)持創(chuàng)建可持續(xù)發(fā)展的電動(dòng)汽車商業(yè)化平臺(tái)，這需要有三方面創(chuàng)新。
第一，領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)制創(chuàng)新。目前，推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的“司令官”都是兼職，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)沒有領(lǐng)頭人，會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新帶來很大影響。這是基礎(chǔ)也是亟待解決的問題。
第二，商業(yè)模式的創(chuàng)新。電動(dòng)汽車配套技術(shù)方案是什么？市場(chǎng)如何形成？參與企業(yè)如何盈利？這都是需要研究的問題。
第三，實(shí)施策略的創(chuàng)新。希望2013年成立專門的電動(dòng)汽車辦公室，確保電動(dòng)汽車行業(yè)每一個(gè)環(huán)節(jié)都齊頭并進(jìn)。此外，還需由相關(guān)部委組織協(xié)調(diào)，各方加強(qiáng)密切合作，以實(shí)現(xiàn)集成化的電動(dòng)汽車商業(yè)模式。
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